Bestemmelser
Trafikanlæg omfattet af landsplanlægningen
- Der sikres mulighed for anlæg Frederikssundmotorvejen med et principielt forløb som vist på kortet (jævnfør Trafikministerens Vejplan og Fingerplanen).
- Der sikres mulighed for etablering af 3. spor på strækningen Frederikssund-Frederiksværk og strækningen Slangerup-Egedal med et principielt forløb som vist på kortet (jævnfør Fingerplanen).
- Der sikres mulighed for etablering af supercykelstier langs statsveje med principielle forløb som vist på kortet (jævnfør Fingerplanen).
- Der sikres mulighed for etablering af overordnede rekreative stier med et principielt forløb som vist på kortet (jævnfør Fingerplanen)
Kommunale trafikanlæg
- Der sikres mulighed for at etablere følgende vejanlæg med et principielt forløb som vist på kortet:
- en forbindelse fra Boulevarden under banen og nordpå i Vinge
- en forbindelse fra Strandvangen til tilslutningsanlæg ved Ågade
- nordvendte ramper på tilslutningsanlæg ved Ågade
- en sydlig adgangsvej til Skibby
- en mere direkte vej til fjordforbindelsen fra Landerslevvej
- en forlægning af Jernbanegade
- Der sikres mulighed for etablering af supercykelstier ved kommuneveje med principielle forløb som vist på kortet.
- Der sikres mulighed for etablering af øvrige planlagte stier med principielle forløb som vist på kortet.
Generelt om stier
- Frederikssund Kommune og den statslige vejmyndighed skal sikre sammenhæng mellem cykelstinettet på statsvejene og det kommunale cykelstinet.
- Strækninger i cykelstinettet skal være stier i eget tracé eller stier, der er tydeligt adskilt fra biltrafikken, for eksempel ved hjælp af en malet stribe, en græsrabat eller en kantsten. Belægningen skal være jævn og egnet til cykling.
- Ved nye baneanlæg og overordnede veje skal cykelstier indarbejdes med sikret skæring.
- Byggeri og anlæg må ikke hindre etablering af de angivne planlagte stier.
Ladefaciliteter
- Ladefaciliteter skal primært placeres i byerne og der skal gives særlig prioritet til bymidterne. Ladefaciliteter kan også placeres i sommerhusområderne, hvor tilkørselsforholdene tillader det.
- Landzonen udenfor landsbyafgrænsningerne friholdes som udgangspunkt for større anlæg med mange ladestandere (ladeparker). Dog kan der placeres ladeparker i landzone i tilknytning til samkørselspladser på statsvejnettet. Pyloner og reklamer for ladeparker begrænses.
Redegørelse
Statslige reservationer til trafikanlæg
Landsplandirektivet for Hovedstadsområdet – Fingerplanen – indeholder planlægning for et motorvejsprojekt, udbygning af to statsveje med et 3. spor, udbygning af supercykelstinettet samt etablering af rekreative stier. Projekterne skal indarbejdes i kommunens planlægning.
Motorvej
Frederikssundfingeren er den eneste byfinger i hovedstadsområdet, der ikke har en motorvej. Anlægsloven for hele Frederikssundmotorvejen er vedtaget. Anlægsloven fastlægger den overordnede linjeføring. Første etape fra Motorring 3 til Motorring 4 åbnede for trafik i december 2011. Anden etape fra Motorring 4 til Tværvej ved Smørum åbnede for trafik i 2015. Linjeføringen for tredje etape fra Tværvej til Frederikssund ligger fast og arbejdet med projektering og anlæg starter i 2026.
Udbygning af statsveje med et 3. spor
Der reserveres mulighed for en udbygning af Frederikssundsvej fra den store rundkørsel ved J.F.Willumsens Vej mod Frederiksværk og af Roskildevej fra rundkørslen ved Hørup Skovvej mod Roskilde.
Supercykelsti
Der reserveres mulighed for etablering af supercykelsti langs Frederikssundsvej fra tilslutningsanlægget ved Vinge mod syd, fra Hørup til Kronprins Frederiks Bro og langs Frederiksborgvej fra Hillerødvej til Kvindeupvej.
Rekreative stier
Fingerplanen udpeger nogle store sammenhængende reservationer til rekreative stier. Store dele af stierne er imidlertid allerede etableret evt. i tracéer, som skaber samme forbindelse, men ikke præcist følger fingerplanens tracéer.
Kommunale reservationer til trafikanlæg
Forbindelse fra Boulevarden under banen og nordpå i Vinge
Der sikres med reservation mulighed for at betjene boligområderne i Vinge nord for banen med en overordnet vej.
Forbindelse fra Strandvangen til tilslutningsanlæg ved Ågade
Der sikres med reservation mulighed for at føre den tunge trafik fra erhvervsområderne ved Pedersholm og i det nordlige Vinge til motorvejstilslutningen ved Ågade.
Nordvendte ramper på tilslutningsanlæg ved Ågade
Der sikres med reservation mulighed for at Ågadetilslutningen bliver et fuldt tilslutningsanlæg, der kan servicere al trafik til og fra Ågade og til og fra erhvervsområderne ved Pedersholm og det nordlige Vinge.
Sydlig adgangsvej til Skibby
Der sikres med reservationen mulighed for at føre trafik fra Skibbys østlige og sydlige dele syd om byen, hvis byudviklingen senere skulle gøre det hensigtsmæssigt.
Direkte vej til Fjordforbindelsen fra Landerslevvej
Der sikres med reservationen mulighed for etablering af en lettere adgang fra det nordlige Hornsherred til fjordforbindelsen.
Forlægning af Jernbanegade
En forlægning af Jernbanegade, hvor den forlagte vej tilsluttes Ågade/Bakkegade og Jernbanegade overfor Sillebroen omdannes til et nyt torv, vil kunne give nye kvaliteter i bymidten og en bedre trafikafvikling i Frederikssund by. Vejforlægningen vil i givet fald skulle gennemføres i et samarbejde med investorer i forbindelse med en samlet omdannelse af området, hvor den unikke placering tæt på Sillebrocenteret, S-togstationen og gågaden – og samtidig naturskønne udsigt over Sillebro Ådal – udnyttes.
Supercykelstier
Der reserveres mulighed for etablering af supercykelsti langs Københavnsvej, Roskildevej, Kongensgade, Hillerødvej og Strandstræde/Brobæksgade i Slangerup.
Øvrige stier
Der reserveres endvidere mulighed for etablering af øvrige kommunale stier, som vist på kortet.
Ladefaciliteter
Placering af ladere ved supermarkeder eller parkeringspladser i bymidterne kan styrke ladeinfrastrukturen og byliv i bymidterne og skal derfor prioriteres. I den tid det tager at lade bilen er det muligt at benytte byens servicefunktioner og butikker. I de historiske bymidter er det vigtigt, at ladestandere tilpasses omgivelserne i forhold til omfang og design. De eksisterende tankstationer kan bidrage til at styrke ladeinfrastrukturen. Tankstationerne er generelt beliggende lettilgængeligt ved vejnettet, hvilket er hensigtsmæssigt for ikke at skabe unødig trafikbelastning af nye byområder.
Landzonen udenfor landsbyafgrænsningerne friholdes som udgangspunkt for større anlæg med mange ladestandere (ladeparker). Generelt er det ønskeligt at tekniske anlæg ikke forstyrrer oplevelsen af landområderne. Da statsvejnettet i vidt omfang benyttes til lange bilture, hvor det tilstræbes at biltrafikken føres udenom byerne, skal der dog være mulighed for at lade i tilknytning til statsvejnettet. Statsvejnettet er betjent med samkørselspladser. Samkørselspladserne er egnede knudepunkter på statsvejnettet, hvor der også kan placeres ladeparker. Eksisterende samkørselspladser på statsvejnettet kan slås til på kortet ovenfor.
Kunder til ladestandere og -parker finder ladefaciliteterne via apps. Pyloner og reklamer er derfor ikke nødvendige for elladekunderne og bør begrænses.
Busdrift
Planlægningen af den kollektive trafik er bygget op omkring et strategisk net, som fastlægges for hele Movias område. Det strategiske net fastlægges i et samarbejde mellem Movia, regionerne og kommunerne. Nettet kan ses på Movias hjemmeside. Frederikssund Kommunes kollektive net er et resultat af et løbende arbejde med at tilpasse og forbedre busnettet.
Bestemmelsernes lovgrundlag
Kommuneplanen skal ifølge Planlovens § 11a, stk. 1, nr. 4 blandt andet indeholde bestemmelser for beliggenheden af trafikanlæg.
Vejplanlægning er efter Lov om Offentlige veje, jf. Lovbekendtgørelse nr. 893 af 9. september 2009 (Vejloven), henlagt til de enkelte vejbestyrelser for hver deres vejnet.
Etablering af statslige veje besluttes ved anlægslove.
Vejbestyrelserne kan jf. Vejlovens kapitel 4 reservere mulighed for etablering af både endeligt besluttede veje (veje optaget på vejplanen) og påtænkte veje.
Hvem gør hvad?
De mest overordnede veje og jernbanernes skinnenet varetages af Staten. Driften på S-togsnettet varetages af DSB.
Kommunalbestyrelsen tager stilling til egne og andres vejplaner både som planmyndighed og vejbestyrelse. Lokale vej- og byudviklingsplaner skal koordineres med Vejdirektoratet og lokale nabovejsbestyrelser. Statslige og andre overordnede planer om fremtidige vejanlæg er ikke til hinder for, at kommunerne kan åbne mulighed for yderligere lokale veje.
Kommunen planlægger, etablerer, vedligeholder og skilter det nationale stinet, det regionale stinet og lokale stier. Staten etablerer trafikstier langs statsveje.
Driften af busser varetages af trafikselskabet Movia, som har Region Hovedstaden, Region Sjælland og alle kommuner inden for de to regioner som deltagere. Kommunen fastlægger serviceniveau og linjeføringer for det lokale busnet.
Udpegningsgrundlag
De statslige reservationer til trafikanlæg er fastlagt i Fingerplanen og overført til Kommuneplanen.
Tracéerne for de planlagte veje er reservationer af principielle linjeføringer. Den præcise linjeføring og øvrige udformning af vejene vil ske gennem nærmere planlægning.